Когда автомобили были большими

[ak_47]

Увидел в новостях десятку лучших автомобилей в Америке за 2026: Best Cars of the Year: 10 Top Picks of 2026

Маленькая машина в Америке это Honda Civic, седан, с 2.0л двигателем. Дальше там идут разные SUV и прочие pickups. Причём, машины "среднего размера" и "компактные" — довольно большие. Например, Тойота Камри это "средний размер".

Почти все машины с огромным бессмысленным грилем спереди. До сих пор не могу к этому привыкнуть. Похоже, придётся ждать смены поколений пока эта мода не пройдёт.

Почему автомобили увеличиваются от года к году? Многие модели ведут своё начало из 1970-80-х годов. В википедии можно посмотреть как они выглядели. Даже по старым фильмам видно что люди в них спокойно помещались без какого-либо дискомфорта. Сегодняшние модели уже плохо помещаются в гаражи домов 1990-х годов. А если более старые здание, то могут и вообще не поместиться.

Не знаю как в Америке, но в Австралии класс маленьких городских машин пропадает. Уже нет на рынке Хонды Джаз или Форда Фиесты. Остались 2-3 производителя которые до сих пор делают компактные, удобные в городе машины. Остальные переключились на SUV.

Comments

[cathay_stray]

Длина остатка моей жизни в общем и целом прямо пропорциональна величине машины, в/на которой я езжу.
В машины прежних лет выпуска сложно было вставить взрывающиеся подушки, всевозможные дополнительные балки и прочую хуйню, которая спасает наши жопы.

Я очень в раньшие годы уважал ФВ Гольф вот такой, и тогда он считался вполне приличной с точки зрения безопасности машиной. Но как выяснилось, сегодня он не вытягивает и на полторы звезды по евротестам. Японцы в поджарых кузовах ваще пиздец.

Можно конечно извернуться на пупе и проявив чудеса инженерного гения всунуть все новые приблуды в кузов прежних размеров - примеры этого есть, но ездить в них не айс.

Кстати, пару месяцев назад почти месяц были с женой в Японии, там крохотные машинки остаются на дорогах. В статистику смертности на японских дорогах я не смотрел, но у них курва культура вождения такая, что непонятно, как вообще там случаются ДТП.

[ak_47]

Понятно, что если взять последний Форд Ф-150, то на таком танке ничего не страшно. Пусть другие боятся.

ФВ Гольф, кстати, одна из немногих оставшихся моделей, которые можно рассматривать в качестве удобной городской машины.

Насчёт крохотных японских машин. Я большой фанат. Каждый раз как вижу Сузуки Джимни, хочется сразу купить.

С безопасностью в машине, скажем, 2015 года уже более-менее всё в порядке.

[merig00]

1. Цена. При Обаме EPA поменяло правил расчета emission standards и привязало их к размеру машины. Получилось что чем больше машина тем легче достичь этот стандарт. Если я правильно помню это привело к подорожанию седанов в среднем на $5 тысяч и популяризации SUV и траков. Если ты идешь покупать машину и седан стоит как SUV то зачем покупать седан?
https://www.yahoo.com/news/epa-accidentally-killed-small-cars-100100657.html

2. Безопасность. Тут даже не про Форд Ф-150, на ютюбе полно видео тестов машин.
Вот 2009 мерс c300 против смарта. 40mph или 65kmph Вполне себе городская скорость
https://www.youtube.com/watch?v=G0W1DkhRbXo

И обзор того же сматрта со стороны безопасности.
https://www.youtube.com/watch?v=4yFvQppaAdc

Законы физики еще никто не отменял. А если еще добавить езду по трассе и когда мимо тебя пролетает semi-truck а ты в машине размером с его колесо то это очень неприятное чувство.

3. Дети и Car seats - если у тебя ребенок то до 8 лет он в car seat который занимает кучу места. Если еще маленький ребенок то rear facing car seat заставляет двигать пасажирское сидение настолько вперед что спереди трудно поместится. А если два ребенка? А если два ребенка и собака. Чем больше машина тем семье удобно.

[birdwatcher]

именно так

[ak_47]

Спасибо, интересный обзор. Про регуляции я не знал. По моим ощущениям, модели 2010-2015 годов - последние удобные автомобили. Потом уже всё огромное и куча электроники.

Всё-таки Смарт это игрушечный автомобиль. Я бы сравнивал с мейнстримом: ФВ Гольф, Тойота Королла. Или даже мелкие типа Тойоты Ярис или Мазды2.

Я понимаю что в большом автомобиле чувствуешь себя безопасно. Но ездить на нём по загруженному городу это кошмар. Парковаться тяжело, на узких улицах еле помещается на полосу, и т.д.. При этом, обычная городская скорость это 30-40 км/ч.

[ymarkov]

в Австралии класс маленьких городских машин пропадает

В Америке их особенно и не было никогда. А когда началась борьба за пробег, местная Большая Тройка прекратила выпуск седанов вообще почти полностью, уступив класс компактных машин иностранцам. Но субкомпакты не популярны: в Бостоне изредка вижу Фиат-500 и Смарт, и всё. Хонда Фит/Джаз ещё.

[merig00]

В NYC тоже так. Если ты ездишь только по городу то удобно, а выехать за город то с хайвея ветром снесет.

[ak_47]

Интересно, что уже второй человек упоминает Смарт. Я его видел, наверное, пару раз в жизни в виде курьёза.

Скорее всего, у вас расстояния больше, даже для городской жизни. Австралия, если не забираться в глушь, живёт в основном в городской застройке. В старых районах, как обычно, узкие улицы, вечный траффик.

Маленькая машина удобна в качестве второй в семье. Детей в школу возить или в супер. Эти поездки обычно до 20-30 минут, на короткие расстояния.

[babulka]

Mini Cooper встречается намного чаще фиатов и смартов

[ymarkov]

Точно, спасибо!

[sobriquet9]

Основной причиной этого является CAFE. Они принимались для борьбы с глобальным потеплением в Калифорнии, вместо этого привели к увеличению автомобилей во всей Америке.

Производителям невыгодно делать отдельные модели для Калифорнии, и уходить с этого рынка тоже. Поэтому они меняют весь модельный ряд под CAFE.

Поскольку требования зависят от размера автомобиля и для маленьких автомобилей они невыполнимым при сохранении той же динамики, производители маленькие автомобили заменяют большими.

[ak_47]

Вот так оно началось с Калифорнии, распространилось на Америку, а потом и на весь мир. Теперь в Австралии как в Калифорнии.

[cali4nickation]

Ну так Corolla/Elantra/Civic и есть маленькие, на двоих фактически. Я такое уютное и сам люблю и использую по сей день, 47 MPG с ICE по хайвэю гарантирует это. А меньше было бы уже голову из люка высовывать.

[ak_47]

Они кажутся маленькими потому что восприятие размеров изменилось. В Королле спокойно 4 человека могут уместиться.

Но ирония в том, что во многих SUV внутреннее пространство сравнимо с седанами или даже с Короллой. Они только снаружи огромные, а внутри всё точно так же. Для семейных поездок самый удобный класс это минивэны вроде Toyota Previa и подобных. Но их тоже в последнее время перестали делать.

P.S. Был ещё интересный сегмент машин, таких как Субару Форестер или Аутбак. Что-то между седаном и современным SUV. Но тоже пропали как класс. Названия моделей остались, а по факту стали обычными SUV.

[cali4nickation]

Не поймите меня правильно но на Королле я проехал 107К миль а на Елантре 52К. Спокойно четыре человека поместятся если только простых советских. Она кстати и разгоняться сразу станет не так.

Я SUV боюсь, габарита не чувствую, никогда даже в рент не беру. Но я сидел в них и места там конечно и над головой и вообще заметно больше.

Где я с вами согласен это в изменении размеров со временем. В глуши можно наткнуться на ржавую старую Короллу&Co и там реально игрушечная машинка была (в 90е?).

[ak_47]

Мо я самая любимая машина до сих пор Toyota Corolla wagon:

Это был идеальная машина по соотношению цена/качество/потребительские свойства. Она шла с двигателем 1.8 или 2.0 литра. Внутри она была просторнее, чем почти все современные SUV, кроме уж совсем огромных. Над головой-то у них у всех пространство, а вот внутри не так уж много и багажник часто маленький.

SUV я не люблю по тем же причинам. Чувствую себя как водитель грузовика. Но, наверное, дело привычки. У нас тут все soccer moms приезжают в школу на огромных SUV. По вместительности, чтобы добиться объёма той старой Короллы, мне сегодня надо будет брать чуть ли не Ленд Крузер.

[cmpax_u_pagocmb]

>>Luxury Midsized SUV: BMW X5<<

Я бы её в маленькие записал, внутри она примерно как Форд Фиеста.

[(Anonymous)]

Автомобили 70 годов скорее громадные, у нас их много и часто видно как они вылезают своими габаритами по длине из парковочного места. При этом у них бывают невероятного для современного мира обьема двигатели, по 7 литров. Из современны автомобилей на баржи тогдашних лет роллс-ройсы похожи, но это узкий сегмент.

Американский потребитель чаще хочет полноприводный проходной и тяговитый автомобиль, в который можно много уместить за раз. Bо многих местах наши дороги не приведи господь, и рекреация в виде тягания за собой трейлеров или платформы с спортинвентарем очень развитая. Города наши чаще выглядят не как Нью-Йорк или Сан-Франциско, а как раздавшиеся вширь деревни, в которых нет проблем с парковками, но большие расстояния, чаще даже внутри города наиболее быстрый способ добраться из одной точки в другую это выехать на артерию. Очень высокий по европейским меркам лимит скорости: 20 миль в час в школьных зонах, 35-40 миль в час на небольших городских улицах и 50-55 на других, 65-70 на трассе, а в некоторых штатах и 80. При этом эти лимиты никто не соблюдает. Несущийся с тремя трейлерами грузовик под 90 или гневно моргающий фарами сумасшедший, севший на хвост, когда человек уже превышает на 15 в тщетной попытке оторваться, к сожалению, невозможны к наказанию, но часто мне сталкиваются, так как вожу я под 1000 миль в неделю и вижу всякое. Переводя в километры в час все это еще более устрашает и делает вопрос безопасности крайне болезненным, а чем больше автомобиль, тем больше пассивной безопасности в него можно наводнить. Водят у нас при этом недисциплинированно. Количество людей, пойманных за DUI, явно лишь верхняя шпилька айсберга.

Все это делает малолитражные машины европейского типа несколько малоосмысленным выбором, а покупку SUV/pickup truck неожиданно не глупым решением. Редкие птицы на Фиат 500 или Смартах на трассе вызывают удивленные взгляды: не приведи господь чего случится, их проведет между другими участниками как под прессом. Вы пишете, что Смарты редко видите, но действительно из маленьких машин на дороге мелькают только Смарт, Фиат 500, Мини Купер, классический Жук, некоторые японские модели: Fit/Jazz. Редко и только в большом городе видел импортированные из Японии кей-кары. Добавлю, что в качестве основы своих самоведущихся автомобилей Waymo в Сан-Франциско, где есть узкие исторические улицы и бывают очень высокие перепады в градусах, выбрали немаленькую машину производства Jaguar I-PACE, это SUV.

[nedosionist]

На мой вкус, на это смотреть лучше инвертированно. База изменилась. Если нет особых предпочтений, то стандартная машина - это малый-компакт СУВ. А уже отсюда, далее - если нравится седан, либо побольше, либо пошикарнее. Соответственно, разница в цене снизилась и ради чего брать седан, менее очевидно.

Имейте кстати в виду, что эти рейтинги отражают, насколько покупателям нравятся их собственные мащины, втч как серьезно они ломаются.

Я не сказал бы, что в австралийских городах особо узкие улицы. Это где такое? Пожалуй, самые узкие были в Сиднее, The Rocks, но и там этот рентованный СУВ вполне комфортно проезжал. В даунтауне небольшие сложности были от навигации, не от узости. Но - узкие дороги таки нашлись, в сельской местности к западу от Мельбурна. Причем, я такого нигде больше не встречал. Дорога однополосная, прямая как стрела. Но разъехаться невозможно; протокол, при приближении встречной машины, съехать на пол-полосы, так чтобы внутреннее колесо ехало по асфальту, а внешнее - по грунту. И вот этот маневр лучше делать на СУВ.

>>Австралия, если не забираться в глушь, живёт в основном в городской застройке.
Вот это - странно. Казалось бы, там такая роскошная глушь! Зачем сидеть в городе?!

[ak_47]

Я имел в виду, конечно, не совсем уж узкие как в старых итальянских городах.

Плотность застройки австралийских городов объясняется централизацией. Эту проблему перенесли сюда ещё от бритишей. Поэтому периферия очень слабо развита, все ресурсы, вся власть в центрах.

[ahmash]

Производство компакта стоит компании/грузит логистику/загружает заводы почти как производство большой машины. Но цена для пользователя у больших машин сильно выше. Вот и убивают малюток в гонке за маржей.