Когда автомобили были большими

[ak_47]

Увидел в новостях десятку лучших автомобилей в Америке за 2026: Best Cars of the Year: 10 Top Picks of 2026

Маленькая машина в Америке это Honda Civic, седан, с 2.0л двигателем. Дальше там идут разные SUV и прочие pickups. Причём, машины "среднего размера" и "компактные" — довольно большие. Например, Тойота Камри это "средний размер".

Почти все машины с огромным бессмысленным грилем спереди. До сих пор не могу к этому привыкнуть. Похоже, придётся ждать смены поколений пока эта мода не пройдёт.

Почему автомобили увеличиваются от года к году? Многие модели ведут своё начало из 1970-80-х годов. В википедии можно посмотреть как они выглядели. Даже по старым фильмам видно что люди в них спокойно помещались без какого-либо дискомфорта. Сегодняшние модели уже плохо помещаются в гаражи домов 1990-х годов. А если более старые здание, то могут и вообще не поместиться.

Не знаю как в Америке, но в Австралии класс маленьких городских машин пропадает. Уже нет на рынке Хонды Джаз или Форда Фиесты. Остались 2-3 производителя которые до сих пор делают компактные, удобные в городе машины. Остальные переключились на SUV.

Comments

[cathay_stray]

Длина остатка моей жизни в общем и целом прямо пропорциональна величине машины, в/на которой я езжу.
В машины прежних лет выпуска сложно было вставить взрывающиеся подушки, всевозможные дополнительные балки и прочую хуйню, которая спасает наши жопы.

Я очень в раньшие годы уважал ФВ Гольф вот такой, и тогда он считался вполне приличной с точки зрения безопасности машиной. Но как выяснилось, сегодня он не вытягивает и на полторы звезды по евротестам. Японцы в поджарых кузовах ваще пиздец.

Можно конечно извернуться на пупе и проявив чудеса инженерного гения всунуть все новые приблуды в кузов прежних размеров - примеры этого есть, но ездить в них не айс.

Кстати, пару месяцев назад почти месяц были с женой в Японии, там крохотные машинки остаются на дорогах. В статистику смертности на японских дорогах я не смотрел, но у них курва культура вождения такая, что непонятно, как вообще там случаются ДТП.

[ak_47]

Понятно, что если взять последний Форд Ф-150, то на таком танке ничего не страшно. Пусть другие боятся.

ФВ Гольф, кстати, одна из немногих оставшихся моделей, которые можно рассматривать в качестве удобной городской машины.

Насчёт крохотных японских машин. Я большой фанат. Каждый раз как вижу Сузуки Джимни, хочется сразу купить.

С безопасностью в машине, скажем, 2015 года уже более-менее всё в порядке.

[merig00]

1. Цена. При Обаме EPA поменяло правил расчета emission standards и привязало их к размеру машины. Получилось что чем больше машина тем легче достичь этот стандарт. Если я правильно помню это привело к подорожанию седанов в среднем на $5 тысяч и популяризации SUV и траков. Если ты идешь покупать машину и седан стоит как SUV то зачем покупать седан?
https://www.yahoo.com/news/epa-accidentally-killed-small-cars-100100657.html

2. Безопасность. Тут даже не про Форд Ф-150, на ютюбе полно видео тестов машин.
Вот 2009 мерс c300 против смарта. 40mph или 65kmph Вполне себе городская скорость
https://www.youtube.com/watch?v=G0W1DkhRbXo

И обзор того же сматрта со стороны безопасности.
https://www.youtube.com/watch?v=4yFvQppaAdc

Законы физики еще никто не отменял. А если еще добавить езду по трассе и когда мимо тебя пролетает semi-truck а ты в машине размером с его колесо то это очень неприятное чувство.

3. Дети и Car seats - если у тебя ребенок то до 8 лет он в car seat который занимает кучу места. Если еще маленький ребенок то rear facing car seat заставляет двигать пасажирское сидение настолько вперед что спереди трудно поместится. А если два ребенка? А если два ребенка и собака. Чем больше машина тем семье удобно.

[ymarkov]

в Австралии класс маленьких городских машин пропадает

В Америке их особенно и не было никогда. А когда началась борьба за пробег, местная Большая Тройка прекратила выпуск седанов вообще почти полностью, уступив класс компактных машин иностранцам. Но субкомпакты не популярны: в Бостоне изредка вижу Фиат-500 и Смарт, и всё. Хонда Фит/Джаз ещё.

[birdwatcher]

именно так

[merig00]

В NYC тоже так. Если ты ездишь только по городу то удобно, а выехать за город то с хайвея ветром снесет.

[sobriquet9]

Основной причиной этого является CAFE. Они принимались для борьбы с глобальным потеплением в Калифорнии, вместо этого привели к увеличению автомобилей во всей Америке.

Производителям невыгодно делать отдельные модели для Калифорнии, и уходить с этого рынка тоже. Поэтому они меняют весь модельный ряд под CAFE.

Поскольку требования зависят от размера автомобиля и для маленьких автомобилей они невыполнимым при сохранении той же динамики, производители маленькие автомобили заменяют большими.

[cali4nickation]

Ну так Corolla/Elantra/Civic и есть маленькие, на двоих фактически. Я такое уютное и сам люблю и использую по сей день, 47 MPG с ICE по хайвэю гарантирует это. А меньше было бы уже голову из люка высовывать.

[ak_47]

Спасибо, интересный обзор. Про регуляции я не знал. По моим ощущениям, модели 2010-2015 годов - последние удобные автомобили. Потом уже всё огромное и куча электроники.

Всё-таки Смарт это игрушечный автомобиль. Я бы сравнивал с мейнстримом: ФВ Гольф, Тойота Королла. Или даже мелкие типа Тойоты Ярис или Мазды2.

Я понимаю что в большом автомобиле чувствуешь себя безопасно. Но ездить на нём по загруженному городу это кошмар. Парковаться тяжело, на узких улицах еле помещается на полосу, и т.д.. При этом, обычная городская скорость это 30-40 км/ч.

[ak_47]

Интересно, что уже второй человек упоминает Смарт. Я его видел, наверное, пару раз в жизни в виде курьёза.

Скорее всего, у вас расстояния больше, даже для городской жизни. Австралия, если не забираться в глушь, живёт в основном в городской застройке. В старых районах, как обычно, узкие улицы, вечный траффик.

Маленькая машина удобна в качестве второй в семье. Детей в школу возить или в супер. Эти поездки обычно до 20-30 минут, на короткие расстояния.

[ak_47]

Вот так оно началось с Калифорнии, распространилось на Америку, а потом и на весь мир. Теперь в Австралии как в Калифорнии.

[ak_47]

Они кажутся маленькими потому что восприятие размеров изменилось. В Королле спокойно 4 человека могут уместиться.

Но ирония в том, что во многих SUV внутреннее пространство сравнимо с седанами или даже с Короллой. Они только снаружи огромные, а внутри всё точно так же. Для семейных поездок самый удобный класс это минивэны вроде Toyota Previa и подобных. Но их тоже в последнее время перестали делать.

P.S. Был ещё интересный сегмент машин, таких как Субару Форестер или Аутбак. Что-то между седаном и современным SUV. Но тоже пропали как класс. Названия моделей остались, а по факту стали обычными SUV.

[babulka]

Mini Cooper встречается намного чаще фиатов и смартов

[cali4nickation]

Не поймите меня правильно но на Королле я проехал 107К миль а на Елантре 52К. Спокойно четыре человека поместятся если только простых советских. Она кстати и разгоняться сразу станет не так.

Я SUV боюсь, габарита не чувствую, никогда даже в рент не беру. Но я сидел в них и места там конечно и над головой и вообще заметно больше.

Где я с вами согласен это в изменении размеров со временем. В глуши можно наткнуться на ржавую старую Короллу&Co и там реально игрушечная машинка была (в 90е?).

[ak_47]

Мо я самая любимая машина до сих пор Toyota Corolla wagon:

Это был идеальная машина по соотношению цена/качество/потребительские свойства. Она шла с двигателем 1.8 или 2.0 литра. Внутри она была просторнее, чем почти все современные SUV, кроме уж совсем огромных. Над головой-то у них у всех пространство, а вот внутри не так уж много и багажник часто маленький.

SUV я не люблю по тем же причинам. Чувствую себя как водитель грузовика. Но, наверное, дело привычки. У нас тут все soccer moms приезжают в школу на огромных SUV. По вместительности, чтобы добиться объёма той старой Короллы, мне сегодня надо будет брать чуть ли не Ленд Крузер.