Заройте ваши денежки...

[ak_47]

Наверное уже все читали про немецкое исследование где показывается что углеродный след от электромобилей превышает таковой от дизелей. Я полный профан в этой теме, воздержусь от критики или хвальбы. Замечу только что здравый смысл подсказывает что вроде бы так и должно быть: для электромобиля нужна относительно дешёвая электроэнергия, котрую надо произвести сжигая скорее всего уголь, плюс производство и утилизация батареек - довольно токсичное и энергоёмкое дело. Но для ДВС нужна ректификация, плюс, наверное, больше высококачественной стали и сплавов (чтобы сделать современный двигатель) на один автомобиль. То есть, начинается учёт факторов второго, третьего, и т.д. рода. Тут я пасс.

Но вот что подумалось. Если б не было никакой государственной поддержки т.н. "зелёных" технологий, электромобилей и прочей шушеры, то парадоксальным образом это пошло бы на пользу этим самым зелёным технологиям. Ведь предоставленные самим себе эти технологии вынуждены бы были совершенствоваться, в тяжёлой конкурентой борьбе отвоёвывать себе место под солнцем, доказывать рентабельность в сравнении с другими способами добычи энергии и передвижения и пр. и пр. В итоге у них было бы наверное гораздо больше шансов завоевать сердце потребителя. И развитие этих технологий шло бы быстрее, и качество бы росло. Глядишь, и в самом деле потеснили бы какие-то устаревшие продукты.

А сегодня что? Все таланты, и вся энергия илонов масков направлены на лоббизм и манипуляции рынком, а не на революционные изобретения. Обидно видеть как столько человеческих усилий вылетает в трубу.

Comments

[max-andriyahov.livejournal.com]

Плач в интернете я вижу регулярно, а вот конкретные цифры почему-то всегда указываются без методики расчета. про токсичность лития вообще смешно - его (точнее - карбонат лития) тупо лопатой собирают в солевых озерах.
Ну и тупые американцы видимо не знают о страшной токсичности батареек, поэтому не хотят закупать в грязном Китае, а построили гигафабрику в чистенькой Калифорнии.

[ak-47.livejournal.com]

(Я бы мог ответить что гигафабрику Тесла построила не в чистенькой Калифорнии, а в грязненькой Неваде, где вообще до недавнего времени атомные бомбы взрывали. Но это был бы не ответ, а демагогия.)

Если б я по жизни строил фабрики для производства батарей, то мог бы вам указать на методики расчёта. А пока что мне приходится полагаться на мнения вызывающих доверие людей и институтов. Увы, они утверждают что производство батарей сопряжено с высоким углеродным следом. Даже самые ярые пропоненты электромобилей признают что производство батарей это самый проблематичный момент электротранспорта с точки зрения вреда окружающей среде и энергозатрат.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ок, буду гуглить производство литий-иона

[karpion.livejournal.com]

Углеродный след никак не попадает в категорию токсичных загрязнений.