Нам разум дал стальные руки-крылья

[ak_47]

Не могу пройти мимо такой новости. Будущее уже рядом, его даже можно потрогать руками.

Японская компания со скромным названием Engineering System Co. довела до ума свой прототип и успешно продаёт персональный вертолёт. Безумная машина может держаться около часа в воздухе, летать на скорости 100 км/ч и достигать высоты в 3000м! Всё удовольствие уложилось в 70кг и ~60К USD.

Скажем прямо, удовольствие не из дешёвых, тем более что машина достаточно прожорлива - сжигает ~19 литров топлива за час работы. Но это только начало. Как и все высокотехнологичные игрушки, первые модели персонального вертолёта дороги. Но массовость и инженерная мысль сделают своё дело - продукт станет вполне доступным. Причём, скорее раньше чем позже.

Я бы с удовольствием пересел на такой девайс вместо автомобиля. Ни пробок тебе, ни светофоров - летишь, свободный как Карлсон, в меру упитанный мужчина в самом расцвете сил. А над головой лишь бездонное небо и небольшой шум винчестера USB лопастей.

Осталось только поскорей разбомбить Иран и Арабские Эмираты и всю их нефть забрать себе. С таким расходом топлива никакой зарплаты не хватит, даже програмистской. А вы говорите, серые мазды.

Comments

[lukor.livejournal.com]

Привет! очень радостно, что вдруг встретились! Возьмите меня с собой полетать!

[ak_47]

Как только сделают двухместный аппарат, то непременно. :) Из Т-А в Иерусалим можно будет смотаться за 30 минут!

[ex-ex-zhuzh.livejournal.com]

вообще-то одноместные вертолетики бывают и в других местах:
http://www.vortechonline.com/g1/

а этот не такой минималистский, но тоже неплох:
http://www.innovator.mosquito.net.nz

вообще это дело началось не менее 50 лет назад:
http://www.aviastar.org/helicopters_eng/adams_wilson_hobbycopter.php

[ak_47]

Зачётные машины! Я не знал что такие микро-вертолёты настолько распространены. Правда, японцы на этот раз всех переплюнули и сделали вертолёт даже без хвоста и хвостового винта, соответственно. За что им наше инженерное восхищение. Правда у всех одна и та же проблема - много топлива жгут. С сегодняшними ценами на бензин мне дешевле будет на такси на работу ездить.

[yosefk.livejournal.com]

Будущее можно потрогать руками и даже терминально наебнуться с него на мать сыру землю.

[ak_47]

Японцы клянутся что всё не так страшно, т.к. там 4 двигателя и даже если один откажет, на оставшихся трёх можно безопасно лететь. Но тут эффект психологический. Терминально въехать можно и сегодня совершенно спокойно на двумерной серой мазде. Особенно на скорости 110-120+. Просто в машине у нас иллюзия того что мы якобы ситуацией владеем, а в воздухе такой иллюзии нет. А если микровертолёт снабдить аварийным парашютом, то ещё поглядим где безопаснее, на дороге или в воздухе.

[yosefk.livejournal.com]

Я машину не вожу, так что рассуждение теоретическое, но на дороге есть разметка и светофоры, а в воздухе что будет? Самолеты, например, летают по очень четким маршрутам и постоянно сообщают на землю свои координаты, поэтому люди, которые по кайфу получают разрешение на управление самолетом, в процессе подготовки иногда приходят к выводу, что это, собственно, не кайф. Если же у каждого свой вертолет, то как это разрулить, непонятно. А парашют - хорошая вещь, если падать с большой высоты, чтоб раскрыть успеть, ну и падать на что-нибудь дельное (а не в городе на то же шоссе или на высоковольтку).

[ak_47]

Те самолёты, которые летают по чётким маршрутам это гиганты, перевозящие за раз сотни человек. Частные мелкие самолёты уже не так сильно привязаны к маршрутам. Совсем мелкие вертолёты на одного-двух человек вообще постоянно носятся в воздухе. Где-то же они садятся и взлетают.

В принципе, я согласен что пока непонятно как разруливать, но решение найдётся рано или поздно. На заре автомобилестроения тоже не было ни разметок, ни светофоров. А парашют можно монтировать такой который выстреливает. Он практически мгновенно раскрывается и большой высоты не требует. Над шоссе возведём стеклянные крыши или сеть натянем. Высоковольтку будем изолировать. Главное - захотеть! :)

[ex-ex-zhuzh.livejournal.com]

как оно работает без хвостового винта, я не понимаю. должен быть либо он, либо два главных винта в противоположные стороны. надо почитать их описание.

[ex-ex-zhuzh.livejournal.com]

а, вижу, коаксиальная система. как на советских камовых.

[ak_47]

Да верно. Из таких мелких вертолётов, пожалуй это первый такой.

[coyote-gris.livejournal.com]

как в том анекдоте про Карлссона - "пилот должен махать рукой" :)